Ciudad de la planta de venta de automóviles



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Contenido:
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  • Ventas de automóviles Golden Gate
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Advance Auto Parts n.° 9496 Plant City

Fue fundada por Kiichiro Toyoda e incorporada el 28 de agosto. Toyota es uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo y produce alrededor de 10 millones de vehículos al año. La compañía fue una escisión de Toyota Industries, un fabricante de máquinas iniciado por Sakichi Toyoda, el padre de Kiichiro. Ambas empresas ahora forman parte del Grupo Toyota, uno de los conglomerados más grandes del mundo.

Cuando todavía era un departamento de Toyota Industries, la empresa desarrolló su primer producto, el motor Tipo A, y su primer automóvil de pasajeros, el Toyota AA. Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota se benefició de la alianza de Japón con los Estados Unidos para aprender de los fabricantes de automóviles estadounidenses y otras empresas, lo que daría lugar a The Toyota Way, una filosofía de gestión, y al Toyota Production System, una práctica de fabricación ajustada que transformaría a la pequeña empresa en un líder en la industria y sería objeto de muchos estudios académicos.

La economía en auge también financió una expansión internacional que permitiría a Toyota convertirse en uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, la empresa más grande de Japón y la novena empresa más grande del mundo por ingresos, a partir de diciembre [actualización]. Toyota fue el primer fabricante de automóviles del mundo en producir más de 10 millones de vehículos por año, un récord establecido en , cuando también informó la producción de su vehículo número un millón.

Toyota fue elogiada por ser líder en el desarrollo y ventas de vehículos eléctricos híbridos más eficientes en combustible, comenzando con la introducción del Toyota Prius en La compañía ahora vende más de 40 modelos de vehículos híbridos en todo el mundo. Sin embargo, más recientemente, la empresa también ha sido acusada de greenwashing [¿por quién? El principio de jidoka, que significa que la máquina se detiene sola cuando ocurre un problema, se convirtió más tarde en parte del Sistema de Producción de Toyota.

Los telares se construyeron en una pequeña línea de producción. En , la patente del telar automático fue vendida a la empresa británica Platt Brothers, [3] generando el capital inicial para el desarrollo del automóvil. La producción de automóviles Toyota se inició como una división de Toyoda Automatic Loom Works dedicada a la producción de automóviles bajo la dirección del hijo del fundador, Kiichiro Toyoda. Toyota Motor Company se estableció como una compañía independiente en El precio de venta fue 3, yen, yen más barato que los autos Ford o GM.

En septiembre, la empresa realizó un concurso público para diseñar un nuevo logotipo. De 27 entradas, la entrada ganadora fue las tres letras katakana japonesas para "Toyoda" en un círculo.

Dado que toyoda significa literalmente "arrozales fértiles", cambiar el nombre también evitó que la empresa se asociara con la agricultura tradicional. La palabra recién formada fue registrada y la empresa se registró en agosto como Toyota Motor Company.

El gobierno japonés apoyó a la empresa impidiendo que los competidores extranjeros Ford y General Motors importaran automóviles a Japón. Japón sufrió graves daños en la Segunda Guerra Mundial y las plantas de Toyota, que se utilizaron para el esfuerzo bélico, no se salvaron.

Sin embargo, a los fabricantes de automóviles como Toyota se les permitió comenzar a construir camiones para uso civil, en un esfuerzo por reconstruir la infraestructura de la nación. Bajo estas nuevas políticas, en , a los fabricantes de automóviles japoneses se les permitió reanudar la producción de automóviles de pasajeros, pero al mismo tiempo, un nuevo programa de estabilización económica para controlar la inflación sumió a la industria automotriz en una grave escasez de fondos, mientras que muchos propietarios de camiones no pagaron sus préstamos. .

Cuando comenzó la década, Toyota salió de su crisis financiera como una empresa más pequeña, cerrando fábricas y despidiendo trabajadores. Aproximadamente al mismo tiempo, estalló la Guerra de Corea y, al estar ubicado tan cerca del frente de batalla, el Ejército de los EE. UU. hizo un pedido de 1, camiones de Toyota.

La orden ayudó a mejorar rápidamente el desempeño comercial de la empresa en apuros. Toyota comenzó a desarrollar su primer automóvil de pasajeros de pleno derecho, el Toyopet Crown, en enero. Antes del Crown, Toyota había subcontratado el diseño y la fabricación de carrocerías, que luego se montaban en bastidores de camiones fabricados por Toyota.

Los primeros prototipos se completaron en junio y comenzaron pruebas exhaustivas, antes de que el Crown saliera a la venta en agosto. Después de la introducción del Crown, Toyota comenzó a expandirse agresivamente en el mercado de exportación. Toyota comenzó a enviar kits de desmontaje de Land Cruiser a América Latina en noviembre, [21] enviando Land Cruisers completos a Birmania, ahora Myanmar y Filipinas, como parte de las reparaciones de guerra proporcionadas por el gobierno japonés, [22] estableciendo una sucursal en Tailandia en junio de [23] y el envío de Land Cruisers a Australia en agosto La compañía enfrentó problemas casi de inmediato, el Crown fue un fracaso en los EE.

En respuesta, en diciembre se suspendieron las exportaciones de Crown a Estados Unidos. Tras la muerte de Kiichiro, su primo Eiji Toyoda se convertiría más tarde en el líder de la empresa.

Eiji ayudó a establecer la primera planta de la compañía independiente de la planta de Loom Works. A principios de la década de 1990, la economía japonesa estaba en auge, un período que se conoció como el milagro económico japonés. A medida que crecía la economía, también lo hacían los ingresos de la gente común, que ahora podía permitirse comprar un vehículo. Al mismo tiempo, el gobierno japonés invirtió mucho en mejorar la infraestructura vial.

Toyota también tuvo éxito en los Estados Unidos con el automóvil compacto Toyota Corona, que fue rediseñado específicamente para el mercado estadounidense con un motor más potente. Corona ayudó a aumentar U. La asociación fue exitosa y dos años más tarde, Toyota compró Atlas.

La crisis energética de los s fue un punto de inflexión importante en la industria automotriz estadounidense. Antes de la crisis, eran comunes los vehículos grandes y pesados ​​con motores potentes pero ineficientes.

Pero en los años posteriores, los consumidores comenzaron a demandar autos pequeños de alta calidad y bajo consumo de combustible. Los fabricantes de automóviles nacionales, en medio de su era de malestar, lucharon por fabricar estos automóviles de manera rentable, pero los fabricantes de automóviles extranjeros como Toyota estaban bien posicionados.

Esto, junto con el creciente sentimiento antijaponés, llevó al Congreso de los EE. UU. a considerar restricciones a la importación para proteger la industria automotriz nacional. La s también vio la ligera apertura del mercado automotriz japonés a empresas extranjeras.

En un esfuerzo por fortalecer la industria automotriz de Japón antes de la apertura del mercado, Toyota compró participaciones en otros fabricantes de automóviles japoneses. Eso incluía una participación en Hino Motors, un fabricante de grandes camiones comerciales, autobuses y motores diesel, junto con un Como parte de la sociedad, Daihatsu suministraría autos kei para que Toyota los vendiera y, en menor medida, Toyota suministraría autos de tamaño completo para Daihatsu para vender un proceso conocido como cambio de nombre, lo que permite a ambas empresas vender una línea completa de vehículos.

Después de los éxitos de los s y las amenazas de restricciones a la importación, Toyota comenzó a realizar inversiones adicionales en el mercado norteamericano en los s. En , Japón acordó restricciones voluntarias a la exportación, que limitaban la cantidad de vehículos que la nación enviaría a los Estados Unidos cada año, lo que llevó a Toyota a establecer plantas de ensamblaje en América del Norte. La U. También en , Eiji Toyoda renunció como presidente y asumió el título de presidente. Le sucedió como presidente Shoichiro Toyoda, el hijo del fundador de la empresa.

Los dos grupos fueron descritos como "aceite y agua" y se necesitaron años de liderazgo de Shoichiro para combinarlos con éxito en una sola organización. Los esfuerzos para abrir una planta de ensamblaje de Toyota en los Estados Unidos comenzaron en , y la empresa propuso una empresa conjunta con Ford Motor Company.

Esas conversaciones se rompieron en julio. Para Toyota, la fábrica le dio a la compañía su primera base de fabricación en América del Norte, lo que le permitió evitar futuros aranceles sobre vehículos importados y vio a GM como un socio que podría mostrarles cómo navegar en el entorno laboral estadounidense.

La planta estaría dirigida por Tatsuro Toyoda, el hermano menor del presidente de la empresa, Shoichiro Toyoda. Toyota recibió su primer Premio Japonés de Control de Calidad a principios de la década de 1980 y comenzó a participar en una amplia variedad de deportes de motor.

El conservador Toyota se aferró a los diseños de tracción trasera durante más tiempo que la mayoría; mientras que un claro primero en la producción general, fueron solo terceros en la producción de automóviles con tracción delantera en , detrás de Nissan y Honda. En parte debido a esto, el Sunny de Nissan logró superar al Corolla en números construidos ese año. Antes de que terminara la década, Toyota presentó Lexus, una nueva división que se formó para comercializar y dar servicio a vehículos de lujo en los mercados internacionales.

Antes del debut de Lexus, los dos modelos insignia existentes de Toyota, el Crown y el Century, abastecían exclusivamente al mercado japonés y tenían poco atractivo global que pudiera competir con marcas internacionales de lujo como Mercedes-Benz, BMW y Jaguar. En la década de 1980, Toyota comenzó a diversificarse y dejó de producir principalmente autos compactos al agregar muchos vehículos más grandes y lujosos a su línea, incluida una camioneta de tamaño completo, la T y más tarde la Tundra, varias líneas de SUV, una versión deportiva de la Camry, conocido como el Camry Solara.

También lanzarían iteraciones más nuevas de sus autos deportivos, a saber, el MR2, Celica y Supra durante esta era. Diciembre vio la presentación de la primera generación de Toyota Prius, el primer automóvil híbrido de gasolina y electricidad producido en masa. También se establecieron bases en Indiana, Virginia y Tianjin. Toyota también aumentó su propiedad de Daihatsu durante este período.

En , Toyota aumentó su participación accionaria en la empresa a La segunda mitad de la s también vería a los hermanos Toyoda alejarse de la empresa que su padre había fundado.

En , Shoichiro Toyoda cambiaría para convertirse en presidente, lo que permitiría que su hermano Tatsuro se convirtiera en presidente, cargo que ocupó hasta su jubilación en Ambos mantendrían funciones de asesores honorarios en la empresa. Hiroshi Okuda dirigiría la empresa como presidente desde que se convirtiera en presidente y Fujio Cho ocuparía el cargo de presidente. Más tarde, el gobierno de Japón acusaría al banco de corrupción, otorgando préstamos incobrables a presuntos sindicatos del crimen Yakuza y bloqueando las inspecciones de la Agencia de Servicios Financieros.

En agosto, comenzaron las exportaciones del Prius. Una marca orientada a los jóvenes para América del Norte, Scion, fue presentada en Toyota ocupando el octavo lugar en la lista de Forbes de las principales empresas del mundo para el año. En , Toyota lanzó una actualización de su camioneta de tamaño completo, la Tundra, producida en dos fábricas estadounidenses, una en Texas y uno en Indiana.

La compañía fue número uno en ventas mundiales de automóviles durante el primer trimestre de Toyota se vio afectada por la crisis financiera mundial de cuando se vio obligada en diciembre a pronosticar su primera pérdida anual en 70 años. Entre y , Toyota realizó retiros del mercado de millones de vehículos luego de informes de que varios conductores experimentaron una aceleración involuntaria.

Los retiros fueron para evitar que la alfombrilla del piso del lado del conductor delantero se deslizara en el hueco del pedal, causando que los pedales quedaran atrapados y para corregir el posible atascamiento mecánico del pedal del acelerador. En medio del escándalo de aceleración involuntaria, Katsuaki Watanabe renunció como presidente de la compañía. Akio había estado en Toyota desde , trabajando en producción, marketing y desarrollo de productos, y tomó asiento en la junta directiva de En , Toyota, junto con gran parte de la industria automotriz japonesa, sufrió una serie de desastres naturales.

Se estima que Toyota perdió producción de sus unidades por el tsunami y producción de sus unidades por las inundaciones. El 10 de febrero de , se anunció que Toyota dejaría de fabricar vehículos y motores en Australia a finales de 2019. Se espera que la fuerza laboral se reduzca de 3 a 1. El fabricante de automóviles superó por poco las ventas globales en la primera mitad de 2018, vendiendo 5.

Volkswagen AG, que registró ventas de 5. La compañía admitió que la medida fue en respuesta a una investigación anunciada a principios de mes por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China sobre las políticas de repuestos de Lexus de Toyota, como parte de una investigación de toda la industria sobre lo que el regulador chino considera que los fabricantes de automóviles cobran precios exorbitantes por las piezas de repuesto y el servicio posventa.

Según Reuters, esto fue aproximadamente 0. En marzo, Toyota se asoció con Yanmar para crear una embarcación de recreo de fibra de vidrio con motores diesel marinos fuera de borda Yanmar o motores internos Toyota.


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